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GTC4Lusso T

The other side of Lusso
  • Tipo V8 - 90° turbo
  • Cilindrada total 3,855 cc
  • Diámetro y carrera 86.5 mm x 82 mm
  • Potencia máximat* 449 kW (610 cv) a 7,500 rev/min
  • Par máximo* 760 Nm a 3,000 – 5,250 rev/min
*La potencia del motor se expresa en Kw como establece el Sistema Internacional de Medida - International System of Units (SI), y e cv (1KW=1.3596216 cv). Con gasolina 98
  • Largo 4,922 mm
  • Ancho 1,980 mm
  • Alto 1,383 mm
  • Peso en seco** 1,740 kg
  • Distribución pesos 46% del - 54% tras
**Con equipamiento opcional
  • Velocidad máxima >320 km/h
  • 0-100 KM/H 3.5 seg
  • Consumo ciclo urbano 16.9 l/100km
  • Consumo en carretera 8.6 l/100km
  • Consumo mixto 11.6 l/100km
  • Emisiones de CO2 ciclo mixto 265g CO₂/km
  • Clasificación de Eficiencia de CO2 G
*** Los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 se refieren al ciclo NEDC y al equipamiento del vehículo con sistema HELE. Los valores mostrados de consumo de combustible y emisiones de CO2 se han determinado en conformidad con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007, en la versión vigente en el momento de la homologación

Por primera vez un cuatro plazas con motor V8 Turbo

El GTC4Lusso T es el primer vehículo de cuatro plazas con motor V8 turbo de la historia del Cavallino y representa un nuevo concepto de Ferrari GT, orientado a aquellos que buscan deportividad, versatilidad y también un uso frecuente.

El nuevo GT combina perfectamente elegancia, gran habitabilidad y deportividad, con una conducción dinámica y seductora, características todas ellas que precisamente brinda su tracción trasera con sus 4 ruedas directrices, junto con un menor peso total y la mayor distribución del mismo en el eje trasero (46:54).

Motor

El motor turbo de 8 de cilindros en V, de 3.9 litros, representa la última evolución de la familia de propulsores galardonada con el premio “International Engine of the Year 2016” al mejor motor. La potencia máxima es de 610 cv a 7.500 r.p.m. y el par máximo de 760 Nm está disponible entre las 3000 y las 5250 r.p.m.

Las características del V8 turbo se adaptan perfectamente a un uso cotidiano en contexto urbano. Entre ellas un sonido profundo y potente a fondo, pero contenido a baja velocidad, su agilidad y reacción gracias a la flexibilidad y modularidad en el suministro de par y, por último, una gran autonomía.

GTC4Lusso T - Official Video
GTC4Lusso T - Official Video
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Dinámica del vehículo

Los sistemas de control electrónico de la dinámica del vehículo están específicamente regulados para asegurar mayor reacción a los mandos. En concreto, el 4WS (eje de dirección trasero), integrado con sensores del ángulo de deslizamiento Side Slip Control (SSC3), ayuda a obtener una respuesta más rápida a los mandos del volante en las fases de entrada y salida de las curvas, gracias a que las ruedas traseras se direccionan en el mismo sentido que las delanteras.

La sensación de prestaciones longitudinales de este nuevo modelo destaca a bajas revoluciones con el uso del Variable Boost Management, pero sobre todo con la respuesta del acelerador carente de turbo lag. Gracias a las formas de las curvas de par (VBM) variables de la III a la VII marcha, la aceleración longitudinal es coherente entre una marcha y otra, y se incrementa de forma constante con los regímenes de los motores, ofreciendo sensaciones únicas de deportividad y progresividad.

Estilo y Aerodinámica

El estilo del GTC4Lusso T mantiene la innovadora interpretación de su línea coupé shooting brake con un volumen extremamente esbelto y deportivo, que recuerda a una silueta de tipo fastback. Su interior fusiona perfectamente el look distintivo típico de un Ferrari y la lujosa elegancia de un GT de cuatro plazas.

El GTC4Lusso T presenta también la arquitectura de habitáculo Dual Cockpit, concebida para exaltar la experiencia al volante y compartir las emociones de conducción entre piloto y pasajero. Incorpora la última versión del sistema infotainment donde resalta una pantalla táctil capacitiva de 10,25” en alta definición.

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